{"id":35739,"date":"2018-12-15T22:08:49","date_gmt":"2018-12-15T19:08:49","guid":{"rendered":"http:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/?p=35739"},"modified":"2019-01-07T17:10:30","modified_gmt":"2019-01-07T14:10:30","slug":"podul-regele-carol-i-anghel-saligny-si-capodopere-lui-ingineresti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/podul-regele-carol-i-anghel-saligny-si-capodopere-lui-ingineresti\/","title":{"rendered":"Podul Regele Carol I – Anghel Saligny \u0219i\u00a0capodopere lui inginere\u0219ti"},"content":{"rendered":"

O voi spune direct! Unul dintre cele mai frumoase apusuri de soare pe care le-am sorbit cu privirile \u0219i sufletele. \u0218i printre cele mai impresionante imagini din dron\u0103, pe timp de zi! V\u0103 ar\u0103t mai jos imaginile, dup\u0103 ce v\u0103 informez un pic despre capodoperele acest geniu al ingineriei, Anghel Saligny.<\/p>\n

\u00cenc\u0103 de c\u00e2nd a ap\u0103rut omenirea, construirea de poduri a reprezentat un reper important \u0219i necesar, deoarece dezvoltarea schimburilor comerciale \u0219i evolu\u021bia mijloacelor de transport au impus \u0219i dezvoltarea c\u0103ilor de comunica\u021bie.<\/p>\n

Realizarea de poduri rezistente \u0219i durabile, complexe tehnic, dar \u0219i diverse \u00een materiale folosite \u0219i parametri caracteristici, a devenit un semn al nivelului de cultur\u0103, civiliza\u021bie \u0219i bun\u0103stare al unei na\u021biuni.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dup\u0103 mai bine de 19 veacuri de c\u00e2nd Apolodor din Damasc a construit celebrul pod de la Drobeta Turnu-Severin, construirea unui pod de cale ferat\u0103, care s\u0103 permit\u0103 leg\u0103tura \u00eentre \u021aara Rom\u00e2neasc\u0103 \u0219i Marea Neagr\u0103, apare ca o necesitate \u00eenc\u0103 de pe vremea domniei lui Barbu \u0218tirbei, care, printr-o politic\u0103 modern\u0103 de reforme, a sprijinit dezvoltarea re\u021belei de drumuri \u0219i construire de c\u0103i ferate.<\/p>\n

Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 era vorba de mari lucr\u0103ri inginere\u0219ti publice, Guvernul Rom\u00e2niei condus la acea vreme de Ion C. Br\u0103tianu,\u00a0 lanseaz\u0103 \u00een anul 1883 un concurs interna\u021bional pentru proiect care a dou\u0103 poduri peste Dun\u0103re \u0219i bra\u021bul Borcea, la Cernavod\u0103, \u0219i, respectiv, Fete\u0219ti. \u00a0Din Comisia de adjudecare a ofertelor f\u0103ceau parte speciali\u0219ti rom\u00e2ni \u0219i str\u0103ini \u00een domeniu, secretar fiind Anghel Saligny.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00cen anul 1883 au avut loc dou\u0103 concursuri \u00een cadrul c\u0103rora s-au prezentat opt proiecte, iar \u00een 1886, cinci proiecte.\u00a0 Dup\u0103 examinarea lor,\u00a0 comisia de adjudecare a ofertelor a apreciat c\u0103 niciun proiect nu poate fi acceptat, de\u0219i au participat firme de renume din Fran\u021ba, Germania, Elve\u021bia \u0219i Belgia.<\/p>\n

\u00cen asemenea condi\u021bii, \u00een anul 1887 Ministerul Lucr\u0103rilor Publice, ia hot\u0103r\u00e2rea surprinz\u0103toare pentru mul\u021bi, de a-l desemna pe t\u00e2n\u0103rul inginer rom\u00e2n Anghel Saligny<\/em><\/strong> s\u0103 elaboreze, la numai 34 de ani, proiectele pentru podurile de la Fete\u0219ti-Cernavod\u0103.<\/p>\n

A fost o decizie surprinz\u0103toare, deoarece cu numai c\u00e2\u021biva ani \u00een urm\u0103 acela\u0219i minister refuzase s\u0103 ia asupra sa r\u0103spunderea execut\u0103rii unor tabliere mici, iar lucrarea fusese \u00eencredin\u021bat\u0103 unor firme particulare.\u00a0 Alegerea a fost deosebit de inspirat\u0103,\u00a0 deoarece peste pu\u021bini ani se va dovedi c\u0103 Anghel Saligny era omul potrivit ap\u0103rut \u00eentr-o perioad\u0103 potrivit\u0103<\/em>,\u00a0 a\u0219a cum \u00eel considera contemporanii s\u0103i.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Proiectarea lucr\u0103rilor de la Fete\u0219ti Cernavod\u0103 a durat doi ani. Anghel Saligny \u00ee\u0219i formeaz\u0103 echip\u0103 de ingineri speciali\u0219ti, pleac\u0103 pentru documentare \u00een Sco\u021bia, de unde \u00ee\u0219i ia inspira\u021bia de la lucr\u0103rile de construc\u021bia celui mai mare pod din lume la acea dat\u0103 (Firth of Forth 2521 m).<\/p>\n

Dup\u0103 revenirea sa \u00een \u021bar\u0103,\u00a0 Anghel Saligny rezolv\u0103 toate probleme de ordin tehnic \u0219i economic, astfel \u00eenc\u00e2t echipa de speciali\u0219ti termin\u0103 la 1 decembrie 1889,\u00a0 elaborarea formei finale a proiectului podurilor de peste Dun\u0103re \u0219i bra\u021bul Borcea.<\/p>\n

Sistemul de poduri de la Cernavod\u0103, cu cei 4087,95 m, dep\u0103\u0219ea ca lungime \u0219i impresiona, ca \u0219i concept original, orice alt\u0103 construc\u021bie de acest fel din Europa \u0219i devenea adev\u0103rat\u0103 oper\u0103 de art\u0103 inginereasc\u0103. Cea mai grandioas\u0103 de pe b\u0103tr\u00e2nul continent la ora construirii sale \u0219i \u00eenc\u0103 mult\u0103 vreme dup\u0103 aceea, m\u0103rturie a geniului arhitectonic \u0219i ingineresc al poporului nostru.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Proiectul aducea dou\u0103 mari inova\u021bii pe plan mondial:\u00a0sistemul nou de grinzi cu console, pentru suprastructura podului, \u0219i ca material nou de construc\u021bie, o\u021belul moale –\u00a0\u00een locul fierului pudlat, folosit anterior la tabliere de poduri.\u00a0 Trebuit ca Anghel Saligny s\u0103 duc\u0103 o lupt\u0103 \u00eend\u00e2rjit\u0103 cu tehnicienii rutiniere pentru a impune acceptarea acestor dou\u0103 inova\u021bii.<\/p>\n

Lucr\u0103rile de construc\u021bie a podurilor dun\u0103rene s-au realizat \u00eentr-un timp relativ scurt, \u00eentre 1890-1895,\u00a0 \u00eensemn\u00e2nd realizarea dou\u0103 poze principale.<\/p>\n

Dac\u0103 treci prin zon\u0103, trebuie neap\u0103rat s\u0103 te opre\u0219ti pentru o clip\u0103 s\u0103 admiri Podul Regele Carol I. O po\u021bi face de pe Dealul Rosova de unde \u00eel po\u021bi admira \u00een toat\u0103 splendoarea sa sau chiar de sub pod de unde po\u021bi vedea c\u00e2t de rezistent este \u0219i ce a \u00eensemnat toat\u0103 construc\u021bia aceasta.<\/p>\n

Cu drag de c\u0103l\u0103torii,<\/p>\n

Cosmina din Zig Zag prin Rom\u00e2nia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O voi spune direct! Unul dintre cele mai frumoase apusuri de soare pe care le-am sorbit cu privirile \u0219i sufletele. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35747,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false},"categories":[4849,4110,4942],"tags":[4993,4992],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Apus.Pod_.Anghel.Saligny-16-of-17.jpg","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p51eUS-9ir","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35739"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35739"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35752,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35739\/revisions\/35752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zigzagprinromania.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}